I mer enn ti ?r hadde utviklerne ved AT&T sin forskningsenhet jobbet for ? oppn? dette. Denne etterlengtede teknologien var derimot kun tilgjengelig i utvalgte byer og hovedveier og det var begrenset hvor mange som kunne benytte seg av det tr?dl?se nettverket som var tilgjengelig. Grunnet begrenset kapasitet og kostbar teknologi var det to ?r senere kun 5000 kunder som benyttet seg av muligheten og de plasserte ca 30.000 samtaler i uken. Til sammenligning blir det hvert sekund i verden i dag utf?rt 156.000 samtaler.
Plassmessig var det slik at man faktisk trengte en bil for ? frakte rundt p? denne bil-telefonen. Den veide over 35 kg og trakk s?pass mye kraft ut av batteriet at n?r den var i bruk kunne det hende at bilens hovedlys mistet effekt. Det var heller ingen billig aff?re ? benytte seg av den. Tilsvarende dagens kurs ville det kostet et par tusen for en samtale, s? det var stort sett direkt?rer i store firmaer som hadde dette tilgjengelig.
Mobilnettverket
Allerede i 1947 hadde en mann med det passende navnet Donald H Ring unnfanget ideen om et fungerende mobilnettverk, med flere master og mottakerenheter spredt omkring i en by og langs veier, med muligheten til at mobilsignalene flyttet seg s?ml?st mellom mastene etterhvert om brukeren forflyttet seg. Teknologien derimot for at dette skulle fungere eksisterte ikke, og det var dette utviklerne jobbet med, men det var avhengige av en tredjepart, og til slutt var det utvikling av nettverket fremfor telefonene som hemmet tempoet i utviklingen av mobiltelefoni.
Det var AT&T i 亚博娱乐官网_亚博pt手机客户端登录 med Motorola som l? foran med utviklingen av bil-telefonen, og det var dette 亚博娱乐官网_亚博pt手机客户端登录et og samtidig frykten for konkurranse som gjorde at Motorola iherdig jobbet med ? utvikle den f?rste helt mobile telefonen.
Martin Cooper
Motorola sin egen ingeni?r Martin Cooper var mannen som stod bak mye av utviklingen av bil-telefonen, og senere den f?rste h?ndholdte mobilen. Allerede da bil-telefonen hadde v?rt i bruk en periode advarte Copper fremfor Michigan State Highway Commission om faren ved ? bruke bil-telefonen mens man kj?rte bilen. “Det burde v?re en l?s s? man ikke kan sl? nummeret mens man kj?rer."
Designet p? disse telefonene var i utgangspunktet ganske like, da det var avhengig av mye bagasjeplass til batteriet og det var som regel et r?r og en tallskive ved dashbordet i bilen. Men fantasien hadde ingen grenser og man s? individuelle tilpasninger i forskjellige biler. Farah Fawcett valgte ? ikle sin bil-telefon med fluffy plysj.
Batteriene ble etter hvert mindre og dette gjorde at det utviklet seg flere muligheter til ? frakte med seg telefonen. Hvordan telefonen ble separert fra bilen skal sees i neste blogginnlegg.
Kilde:
https://ethw.org/The_Foundations_of_Mobile_and_Cellular_Telephony
Logg inn for ? kommentere
Ikke UiO- eller Feide-bruker?
Opprett en WebID-bruker for ? kommentere