5. april: Hvordan IT skapte den moderne bank og det globale flyselskap

Kort om foredraget:

Den moderne bank og det moderne flyselskap - med sentralisert koordingering basert p? datamaskinger - ble startet av henholdsvis Bank of America og American Airlines. Denne forelesningen forteller den spennede historien om hvordan disse systemene ble laget - og hvordan de skapte store og varige konkurransefortrinn for selskapene. (I tillegg vil du f? en forklaring p? hvordan flyselskaper priser sine billetter, noe som ikke alltid ser like logisk ut fra utsiden...)

Oppsummering skrevet av Morten D?hlen:

Espen Andersen gikk gjennom historien til ¡°Bank of Amerika¡± og viste hvordan denne banken vant konkurransen om kundene ved ? redusere s?kalte transaksjonskostnader. Eller sagt p? en annen m?te; transaksjoner utf?rt av mennesker ble erstattet av transaksjoner utf?rt av datamaskiner. Gjennom ? v?re f?rst ute skaffet ¡°Bank of Amerika¡± seg et konkurransefortrinn. De kunne innovere videre p? direkten, og lave transaksjonskosnader gj?rde at banken kunne etablere seg tidligere enn konkurrentene i et raskt voksende marked i California. Dette skjedde i perioden etter 2. verdenskrig og frem til ca. 1970.

Historien om flyselskapet ¡°Americal Airlines¡± er om mulig enda mer bemerkelsesverdig n?r det gjelder ? utnytte IT enn historien om ¡°Bank of America¡±. Dette flyselskapet har ogs? hatt sine tunge perioder, men fra slutten av 1950-tallet og frem til i dag har ¡°American Airlines¡± gjentatte ganger utviklet IT-l?sninger som har gitt selskapet et konkurransemessig forsprang i forhold til andre flyselskaper. Marginene i denne bransjen er sm? s? det har hele tiden handlet om ? redusere transaksjonskostnader (automatisering), s?ke vekst i et sv?rt konkurranseutsatt marked, og sist men ikke minst utvikle systemer som bidrar til at selskapet flyr med f?rrest mulig tomme seter. Den prisstrukturering vi ser i flybransjen i dag (som sv?rt f? av oss forst?r noe av) ble introdusert av ¡°American Airlines¡± omkring 1990.

Espen Andersen studerer hvordan (informasjons)teknologi p?virker forretningsbetingelser for selskaper som i sin tur fremtvinger nye strategier. I dette bildet er det ogs? slik  at nye informasjonsteknologiske l?sninger muliggj?r nye strategier. Tar man for seg historiene til ¡°Bank of America¡± og ¡°American Airlines¡± kan man plassere deres IT-utvikling inn et m?nster, som man kan lese mer om i boken ¡°Waves of Changes: Evolution through Information Technology¡±. Det g?r omtrent som f?lger:

Det starter med enn eller annen form for krise. Antall transaksjoner i ¡°Bank of America¡± vokste raskt og siden alle transaksjoner ble h?ndtert manuelt havnet selskapet i en prosesseringskrise (slutten av 1950-tallet). Dette medf?rte at ledelsen m?tte se seg om etter andre l?sninger og de fant at store deler av prosessen kunne l?ses ved hjelp av teknologi (datamaskiner). Deretter m?tte de endre organisasjonen for ? kunne utnytte teknologien. En konsekvens av dette var sentralisering av transaksjoner og at bankfilialene ble kundebehandlingsenheter. N?r l?sningen var p? plass m?tte konkurransefortrinnet utnyttes s? raskt som mulig. De utnyttet data som de nye systemene produserte til nye form?l, bl.a. kredittkontroll. Videre kunne de g? inn i nye markeder tidligere enn konkurrentene p? grunn av lave kostnader og til en viss grad skaffe seg et varig konkurransefortrinn. (Folk bytter ikke bank!)

Men, f?r eller siden kommer konkurrentene etter, og da gjelder det ? v?re klar med en nye (IT-basert) innovasjoner. P? dette punktet har s?rlig ¡°Americal Airlines¡± gjennom mange ?r v?rt et stjerneeksempel, og jeg siterer fra Espen Andersens foredrag ¡°Americal Airlines remains the canonical story on how to use IT for competitive advantage.¡±

Foredraget til Espen Andersen finner dere her. Les ogs? ¡°Yield Managemnet at American Airlines¡± og ¡°Airline Reservations Systems: Lessons from History¡±.